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日产推出“日产能源”计划,电动汽车为电网供电

发布:2018/12/5 9:02:05  来源:转载  浏览次  编辑:佚名

计划在美国的合作伙伴是电网系统公司Fermata Energy。

其实,我们所熟知的电动汽车企业——特斯拉,也是一家能源公司,通过提供太阳能设备,电池组设备,为社会提供能源服务。

随着日产能源计划的推出,车企转型又多了一个新方向,除了出行公司以外,还可以转型为能源企业,为什么这么说呢?

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1、如何实现

去年,日产推出了下一代的电动汽车Leaf(聆风),这款曾经美国最畅销的电动汽车,也有被引进中国销售,但销量一直不佳。在美国市场,其销量早已被特斯拉Model 3超越了。

全新一代的Leaf,有一个新功能,就是内置双向充电功能,简单理解,就是既可以充电,也可以放电。在“日产能源”计划中,这个功能就得到了充分的利用。

日产表示,通过内置双向充电功能,Leaf的车智可以轻松的将他们的汽车与能源系统连接起来,既可以为电池充电,也可以用电池想家庭、企业或者电网供电。

下面是关于该技术的简单解析(英文版,不懂的可以Google一下,或者留言):

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目前,日产使用Leaf车队在进行三个试点项目:

  • 美国:在田纳西州弗兰克林,日产北美将试用Leaf车辆,以协助在电力需求高峰时期为期总部设施供电,预计可显著节省成本;

  • 德国:在哈根,日产公司与技术公司The Mobility House,以及能源供应商ENERVIE合作的一个创新试点项目,就是用Leaf车辆座位德国电网体系的储能部分;

  • 日产:作为日产的大本营,日产正在和电力、电信公司合作,测试车辆与电网,以及虚拟电车系统,以确认和促进使用电动汽车协助管理能源系统。

日产能源计划,首先瞄准的是车队,包括运营车队和市政车队等,因为市政车队长时间停放在停车场,如果其车队车辆都换为日产Leaf,并通过Fermata与建筑设备链接起来。

通过软件系统,可以为车队的充电和放电进行管理,一边削减高峰需求,预计可以节约大量资金,并且减少碳排放。节约的资金,几年内就可以cover设备的费用和Leaf的成本。

在这个计划中,日产方面将会致力于确保车辆对外供电的时候,不会对电池组产生负面的影响,而Fermata的软件可以确保车辆和能源系统的正常对接和运营。

通过这个计划,Leaf的拥有者,甚至可以赚钱。

2、有什么意义

其实,让电动汽车拥有者赚钱,只是其中一个很小的部分,这个事情如果发展下去,对社会有着更大的价值。汽车的电动化,为探索更高效的能源系统提供了可能。

现行的能源系统,是电厂-电网-用户,这是从顶层设计的体系,这个体系的问题在于,因为用电是有高峰期与低谷期,而电厂生产是没有峰谷可言,特别的核电站,这对电网建设有着重要的影响。

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日产能源计划的一个重要作用就是削峰平谷,意思就是通过电动汽车的电池,平衡现行电网的峰谷问题,但是,这是一个庞大的计划,需要社会上的电动车足够多、技术足够好,才能保证其中的安全、稳定和可靠。

实际上,日产不是第一个提出这样计划的车企。前面提到的特斯拉,则更为彻底,使用太阳能电池板、电池蓄电组,共同构建新的能源体系。

按照马斯克的计划,太阳能电池板是可以发电的,美国的居住环境都是独立屋,这很容易在屋顶安装设备,然后通过电池组储能,为家庭或者电动汽车供电,甚至可以为电网供电。

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这样的一个体系,是一个清洁能源的体系,前提是太阳能电池设备能产生足够的电力。但是,现实的情况往往做不到,还需要现行电网补能。

更为理想的状态,是太阳能电池板+燃料电池+蓄电池,电网体系由风电、光伏电(太阳能)、核聚变提供的能源体系,这样,大大减少人类对化石燃料的消耗,以及对环境的污染。

现在,核聚变技术还没有成功,燃料电池技术成本还是高企,理想的能源系统还停留在图纸中,但是,我们相信未来。

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