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关于长安睿骋CC 我还有话要说

发布:2018/1/30 11:11:22  来源:转载  浏览次  编辑:佚名

长安睿骋CC虽然已经上市了一段时间,不少媒体都已经试驾过,而我此前也已经在长安的垫江试车场体验过这款车。但话说回来,赛车场体验着实与实际使用会存在一点距离,而此次,猫哥则在佛山这座大城市中体验了一把长安睿骋CC,而此次体验颠覆了我一些观点。

稍微简单介绍一下这款车的一些参数,本次体验的是睿骋CC的顶配车型,搭配1.5T涡轮增压发动机,最大功率为115kW(156Ps),峰值扭矩225Nm。变速箱方面是来自爱信的第三代6速手自一体变速箱。底盘方面是前麦佛逊后多连杆,这也是比较常见的B级车底盘形式。

车身长宽高分别为4780*1825*1465mm,轴距为2770mm,这个车身尺寸B级未满,A级别以上,姑且称其为A+级别轿车,空间不会有大问题。

此前试驾这款车的时候我说,底盘富有韧性,而且路过烂路、减速带的时候底盘弹跳非常积极这一点值得表扬,这次在城里面试驾依然会给我这样的感觉,无论是乘坐还是驾驶感受都会给人高级的底盘感受。

关于转向方面,我需要吐槽一下,这次在城里面的体验,方向盘给我感觉相当粘手,无论是运动模式还是普通模式,整个方向盘感觉很重,一点也不“现代”,如今各个厂家都在打造轻松驾驶,但抱歉,长安睿骋CC的方向实在有点重。怎么解释粘手,方向盘打大半圈的时候,你必须用很大的力气去维持转向角度,特别是在转大弯的时候,回正力矩有点大。

其次是变速箱的表现,这里面很奇怪,这次试驾我开了两辆睿骋CC。第一辆给我的感觉十分差,虽然说是爱信6AT,但是给我的感觉比国产的变速箱还要傻,我很刻意在起步的时候轻点油门都会给我一种窜出去的感觉,而且顿挫以爱信的标准来看可以说是很严重。但是,话锋一转,到了第二辆车,给我的感觉180度拐弯,起步不再窜,而且也明显没有第一辆车那样的顿挫。鬼知道第一辆睿骋CC经过了什么样的试驾。

动力表现方面,给我的感觉还是挺不错的,不至于秒天秒地,但至少在城市里面加速超车会比较从容。配合第二辆车的爱信6AT和较重的方向盘手感建立特性,开起来会有不少的乐趣。

不过,美中不足的地方在于轮胎,一个好的轮胎能够为驾驶加很多的分数,而睿骋CC搭配的是215/50 R17的韩泰傲特马系列轮胎,这款轮胎我自己也在用,主要是安静舒适为主。但其实说实话,这个轮胎就是主打性价比的,什么静音、操控跟这个轮胎一点关系都没有,主要是性价比高就对了。所以我建议买了这款车的车主,换个轮胎吧。

最后我想说一下这个全液晶的中控屏幕、仪表盘,此前试驾由于是在场地内,这次在城里面体验的时候,很多细节都让我感动到了。首先它可以识别前车是什么类型的车,比如说轿车、打车、摩托车都能够识别出来,而且在车子走动的时候会有动画。

其次是全液晶的仪表板可以跟高德地图全面交互,例如它能显示不同车道的车流行驶方向,大大方便了驾驶者,另外中控的高德地图显示相当细腻,像我这种手机高德地图高度依赖的人也不得不称赞一下。

配置方面也是相当良心了,13.89万元的顶配价格,全LED呼吸大灯、全景摄像、ACC自适应巡航、交通路标识别、预碰撞系统、车道保持、座椅加热通风、全景天窗……可以说该给的都给了。而且依然给我科大讯飞的语音识别系统,开空调什么的,张嘴就是了。

小结:再次试驾之后,基本可以确定,如果你不介意这款车的变速箱有可能会变蠢,又或者不介意方向盘太重太粘手,那下单买个次顶配我觉得问题不大。

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