让哈佛商学院震惊的印度外卖奇迹，完爆任何快递公司……2017/11/2 10:56:15
“双11”快到了，物流快递业又开始紧张备战了。据国家邮政局初步预测，今年“双11”期间，全行业将预计将有268万一线人员投入到“双11”快递服务中，快递的业务量将超过10.5亿件！
近年来随着网购的发达，中国的快递业发展非常迅猛，而南亚邻国印度，同样因一群送餐者“达巴瓦拉”受到世界瞩目。
在印度语中，Dabba（达巴）是指午餐盒，而Dabbawala（达巴瓦拉）就是送午餐的人。这份职业，已有超过120年的历史。而从事Dabbawala工作的有5000人，每天送出的午餐将近20万份。
每天早上他们从各个家庭的厨房取走饭盒，然后送到在孟买市区工作或学习的人手上，为他们带来可口的家常美食。这些送餐小哥，就是达巴瓦拉。
跟其他的外卖小哥不一样，他们帮忙送的，都是那些客人自家的饭....
达巴瓦拉的主要顾客是学生（包括大学生和中学生）、小企业老板、上班族，特别是银行职员和工厂工人。他们有的是为了省钱，有的是为了卫生，有的是因为有特别的民族饮食习惯，总之一日也离不开达巴瓦拉的服务。
也许你会好奇，既然是自家带的饭，为什么不能上班时自己带着，专门要用达巴瓦拉送餐呢？
很简单，这是因为在孟买，居住在市郊的人们主要靠火车上下班。而孟买的火车……上班高峰期的时候，哪里还能有手有空间拿个饭盒啊！！！
达巴瓦拉的一天
每天早上9:00左右，妻子就开始为丈夫准备午餐，与此同时，5000个达巴瓦拉也出发了，开始他们一天的工作。
在家中的妻子必须在10:00之前准备好午餐，耽误一分钟都不行。
如果连续多次不能如时准备好，达巴瓦拉有权任性地炒掉自己的雇主，并且不用赔违约金。
10:00左右，达巴瓦拉会去妻子那里取上爱心便当。
因为一个人要取35份左右的便当，他们的路程和顺序都是精心规划的。
他们很少有摩托车，全部靠自行车或者两条腿。
10:30，取上便当的达巴瓦拉会汇集到火车站，那里有他们团队的小伙伴专门进行分类和整理。
趁着还没到火车高峰期的时候把便当运上火车。
整理好之后，再由下一个达巴瓦拉带上火车送到孟买市中心，便当在火车上大概要漂流1小时。
11:30到了孟买市中心，团队里的另一批小伙伴又出现了，他们会按照街区再将餐盒分类，打标号。
然后再交给下一位达巴瓦拉，由他最终送到客户手中。
最后一位达巴瓦拉会以风一样的速度，穿梭于极度拥挤的孟买街头。
他们熟悉孟买的每一个街道，每一条路，非常专业。
很多游客都想凑上去聊两句，可是他们只是点头笑笑，从不随便搭话闲聊。
12:30左右，他们会准时无误地把便当送到客人手中，而客人们拿到饭的时候，还是热乎乎的呢。
等到下午，整个流程会重新翻转一遍，在5点之前，空饭盒又会运回妻子的手中。
一份爱心便当要经手5位达巴瓦拉，但却出奇精准，配合十分默契，这是因为达巴瓦拉不只是几个人在送，他们是个拥有5000会员的成熟组织。
达巴瓦拉工资不高，一位客户一个月需要缴纳的费用是150-300卢比，大约人民币15-30元，而他们每天工作12小时，一个月领到的工资只有4700卢比，折合人民币400-500元。
如今，孟买约有5000名午餐运送者。无论是天晴下雨，甚至在纷纷乱乱的政治风波中，达巴瓦拉也依然奔波在路上。他们的行规是：无论发生什么事情，必须准时送达。
差错率只有1/800万，有一套独特的编码系统
虽说绝大多数达巴瓦拉都目不识丁，却不影响他们的工作效率。靠的是一套独特的编码系统。
1890年“达巴瓦拉”刚出现时，为区分不同客户的地址，人们曾在饭盒上缠满了各种颜色的丝带。后来，丝带开始被各种彩色标志和横条所替代，一直沿用至今。
根据这套独特的编码系统，每种颜色代表孟买不同的区域、街区，而横杆、打叉、圆点则代表街道、建筑物甚至楼层；单一颜色的代码，则表明是优先派送的业务。
不过，这些看似天书的编码，只有达巴瓦拉自己能懂。
比如，一个住在Dadar的客户，在N区的M中心3楼工作，那么编码是9M X310D。
编码的背后颇有深意：数字9表示负责N区的运送者的编号，MX表示M中心，3自然表示3楼，10表示餐盒被卸下来的车站地址编号，最后的D，表示餐盒被运送的起始地点Dadar。
就是用这样简陋的标识方式，他们每天送出的20万份午餐，出错率是惊人的八百万分之一。换言之，他们的准时正确到达率超过99.99999％。
单就统计来说，达巴瓦拉已经超过了六西格玛 (six sigma)的标准，远远甩开了联邦快递等使用现代技术和工具的快递公司。
而且从1890年这个行业出现开始，不论天气如何，达巴瓦拉都坚持周一至周六风雨无阻的送餐。
甚至是发生了2005年的孟买大洪水或是2008年的恐怖袭击那样的重大事件，都不会暂停他们的服务。
其实随着科技慢慢改变我们的传统行业，这几年，达巴瓦拉也遇到了劲敌——400多个外卖APP在印度上线。然而，这不仅没有打垮达巴瓦拉，反而让他更强了。因为通过一段时间使用，大家发现还是达巴瓦拉高效省钱。
于是，像肯德基这样的企业也开始和达巴瓦拉合作，肯德基的红盒子配上达巴瓦拉统一的白色服装，格外耀眼。
达巴瓦拉在印度已经成为传奇。巨大但精准的送餐量，有限的人手、老旧的交通工具、简陋的标识方法形成了强烈的对比，也引起了学术界的兴趣。包括哈佛商学院在内，有不少商学院的教授尝试破解达巴瓦拉成功秘诀。
因为大众的关注，达巴瓦拉也成为了孟买的一个象征。在他们的眼中，递送餐盒是为了解决顾客的基本午饭需求，这不仅仅是一份工作，而是一项伟大的事业。
2003年，英国的查尔斯王子访问印度指名要会见达巴瓦拉。结果，就算王子驾到，达巴瓦拉们也只是同意在某一个送饭汇合的车站简单见一面....因为只有这样才不会影响他们每日的送饭流程。
维珍公司的老大RichardBranson 也来这里特地探望这些送餐小哥。
在订餐App盛行的现在，达巴瓦拉仍然用可靠稳定的表现坚持着百年的传承，并且成为了孟买生活的重要组成部分。
这真的是一个传统战胜现代技术的神奇职业。
近年来随着网购的发达，中国的快递业发展非常迅猛，而南亚邻国印度，同样因一群送餐者“达巴瓦拉”受到世界瞩目。
在印度语中，Dabba（达巴）是指午餐盒，而Dabbawala（达巴瓦拉）就是送午餐的人。这份职业，已有超过120年的历史。而从事Dabbawala工作的有5000人，每天送出的午餐将近20万份。
每天早上他们从各个家庭的厨房取走饭盒，然后送到在孟买市区工作或学习的人手上，为他们带来可口的家常美食。这些送餐小哥，就是达巴瓦拉。
跟其他的外卖小哥不一样，他们帮忙送的，都是那些客人自家的饭....
达巴瓦拉的主要顾客是学生（包括大学生和中学生）、小企业老板、上班族，特别是银行职员和工厂工人。他们有的是为了省钱，有的是为了卫生，有的是因为有特别的民族饮食习惯，总之一日也离不开达巴瓦拉的服务。
也许你会好奇，既然是自家带的饭，为什么不能上班时自己带着，专门要用达巴瓦拉送餐呢？
很简单，这是因为在孟买，居住在市郊的人们主要靠火车上下班。而孟买的火车……上班高峰期的时候，哪里还能有手有空间拿个饭盒啊！！！
达巴瓦拉的一天
每天早上9:00左右，妻子就开始为丈夫准备午餐，与此同时，5000个达巴瓦拉也出发了，开始他们一天的工作。
在家中的妻子必须在10:00之前准备好午餐，耽误一分钟都不行。
如果连续多次不能如时准备好，达巴瓦拉有权任性地炒掉自己的雇主，并且不用赔违约金。
10:00左右，达巴瓦拉会去妻子那里取上爱心便当。
因为一个人要取35份左右的便当，他们的路程和顺序都是精心规划的。
他们很少有摩托车，全部靠自行车或者两条腿。
10:30，取上便当的达巴瓦拉会汇集到火车站，那里有他们团队的小伙伴专门进行分类和整理。
趁着还没到火车高峰期的时候把便当运上火车。
整理好之后，再由下一个达巴瓦拉带上火车送到孟买市中心，便当在火车上大概要漂流1小时。
11:30到了孟买市中心，团队里的另一批小伙伴又出现了，他们会按照街区再将餐盒分类，打标号。
然后再交给下一位达巴瓦拉，由他最终送到客户手中。
最后一位达巴瓦拉会以风一样的速度，穿梭于极度拥挤的孟买街头。
他们熟悉孟买的每一个街道，每一条路，非常专业。
很多游客都想凑上去聊两句，可是他们只是点头笑笑，从不随便搭话闲聊。
12:30左右，他们会准时无误地把便当送到客人手中，而客人们拿到饭的时候，还是热乎乎的呢。
等到下午，整个流程会重新翻转一遍，在5点之前，空饭盒又会运回妻子的手中。
一份爱心便当要经手5位达巴瓦拉，但却出奇精准，配合十分默契，这是因为达巴瓦拉不只是几个人在送，他们是个拥有5000会员的成熟组织。
达巴瓦拉工资不高，一位客户一个月需要缴纳的费用是150-300卢比，大约人民币15-30元，而他们每天工作12小时，一个月领到的工资只有4700卢比，折合人民币400-500元。
如今，孟买约有5000名午餐运送者。无论是天晴下雨，甚至在纷纷乱乱的政治风波中，达巴瓦拉也依然奔波在路上。他们的行规是：无论发生什么事情，必须准时送达。
差错率只有1/800万，有一套独特的编码系统
虽说绝大多数达巴瓦拉都目不识丁，却不影响他们的工作效率。靠的是一套独特的编码系统。
1890年“达巴瓦拉”刚出现时，为区分不同客户的地址，人们曾在饭盒上缠满了各种颜色的丝带。后来，丝带开始被各种彩色标志和横条所替代，一直沿用至今。
根据这套独特的编码系统，每种颜色代表孟买不同的区域、街区，而横杆、打叉、圆点则代表街道、建筑物甚至楼层；单一颜色的代码，则表明是优先派送的业务。
不过，这些看似天书的编码，只有达巴瓦拉自己能懂。
比如，一个住在Dadar的客户，在N区的M中心3楼工作，那么编码是9M X310D。
编码的背后颇有深意：数字9表示负责N区的运送者的编号，MX表示M中心，3自然表示3楼，10表示餐盒被卸下来的车站地址编号，最后的D，表示餐盒被运送的起始地点Dadar。
就是用这样简陋的标识方式，他们每天送出的20万份午餐，出错率是惊人的八百万分之一。换言之，他们的准时正确到达率超过99.99999％。
单就统计来说，达巴瓦拉已经超过了六西格玛 (six sigma)的标准，远远甩开了联邦快递等使用现代技术和工具的快递公司。
而且从1890年这个行业出现开始，不论天气如何，达巴瓦拉都坚持周一至周六风雨无阻的送餐。
甚至是发生了2005年的孟买大洪水或是2008年的恐怖袭击那样的重大事件，都不会暂停他们的服务。
其实随着科技慢慢改变我们的传统行业，这几年，达巴瓦拉也遇到了劲敌——400多个外卖APP在印度上线。然而，这不仅没有打垮达巴瓦拉，反而让他更强了。因为通过一段时间使用，大家发现还是达巴瓦拉高效省钱。
于是，像肯德基这样的企业也开始和达巴瓦拉合作，肯德基的红盒子配上达巴瓦拉统一的白色服装，格外耀眼。
达巴瓦拉在印度已经成为传奇。巨大但精准的送餐量，有限的人手、老旧的交通工具、简陋的标识方法形成了强烈的对比，也引起了学术界的兴趣。包括哈佛商学院在内，有不少商学院的教授尝试破解达巴瓦拉成功秘诀。
因为大众的关注，达巴瓦拉也成为了孟买的一个象征。在他们的眼中，递送餐盒是为了解决顾客的基本午饭需求，这不仅仅是一份工作，而是一项伟大的事业。
2003年，英国的查尔斯王子访问印度指名要会见达巴瓦拉。结果，就算王子驾到，达巴瓦拉们也只是同意在某一个送饭汇合的车站简单见一面....因为只有这样才不会影响他们每日的送饭流程。
维珍公司的老大RichardBranson 也来这里特地探望这些送餐小哥。
在订餐App盛行的现在，达巴瓦拉仍然用可靠稳定的表现坚持着百年的传承，并且成为了孟买生活的重要组成部分。
这真的是一个传统战胜现代技术的神奇职业。
- 上神
- 积分：978
- 性别：男
- 注册：2017-10-31
- 登陆：40天次
- 活动：2018-5-11
