查看：8791     * 贴子主题：以近两年新修的路 论即墨市政道路建设的不走心

即墨这几年重修了烟青路、鹤山路、共和路、文化路……路的质量咱不说，就行路感觉及便利程度来讲，是白瞎！越修越堵。

第一，不考虑实际的非机动车道设置。原来的非机动车道在最路边，非机动车多的时候还能到机动车道上借点道。现在这么一修，把非机动车道搬到了马路牙子上面，我就问问各位市政设计的各位高工们，你们不骑车子是吧？就那么窄的非机动车道，并行俩车子都费劲，  还在马路牙子上  还勾勾牙牙滴,还隔一段就来上两块隔离墩，谁愿意在上面骑车子？你们去骑骑试试！

花了好钱修些废物，结果把电动车 自行车都逼得涌到了最外侧的机动车道上。惊不惊喜？意不意外？这就是大即墨市政的设计水平。你修的再好看，不实用也是个渣。

第二、修了些废物非机动车道用不起来不说，还占用了原先路边店铺商家的停车位置。以前好歹路沿石上还能让沿路商家停停车，商家便利，市民停车买点东西也便利。现在这么一捣鼓，路沿石上没法停车了。 别说顾客，连店家自己的车都没地儿放。市民买东西怎么办？扔马路上呗，时气不济了的时候还能让交警贴上罚单。民生不易啊！慢慢滴，这些停车不好停的路段的商家都就干死了。不是经济不景气，是让市政干死滴。

所以说咱大即墨市政设计确实有功底，这路一修，把原本停路沿石上的车逼到马路上了，把好好的非机动车道挪废了，把非机动车逼得跟机动车抢道，让原本就拥堵的即墨道路越修越堵，还花了好钱。

大即墨，你不服不行！

楼主说的 是文化路最明显了。马路牙子往高了修，让车都爬不上去。路边停车抓拍的摄像头一定能安到位。宁愿大早晨占一条路也要提前按上摄像头。
在就是红绿灯眼前是三车道，一过红绿灯就是两车道了。真是难受。司机太难了。

大密威武，老百姓的好官

看外地做的，也跟着抢风头，年底好写政绩总结，然后表扬一下自己，顺便赚个私房钱。就像某个公司搞的路边停车收费系统，群众反应那么大，还吆喝着说方便了群众，受到群众好评，那个系统如果作为车位搜索平台可以，谁下载谁用，谁付费，但他们是为了收取车位费，道路是用车主车船税和养路费修建的，在自己的路上停车还需要交钱给别人，这就类似居民小区，业主在自己的地盘上停车，物业还要收取停车费，这到底是谁跟谁学的

[quote]看外地做的，也跟着抢风头，年底好写政绩总结，然后表扬一下自己，顺便赚个私房钱。就像某个公司搞的路边停车收费系统，群众反应那么大，还吆喝着说方便了群众，受到群众好评，那个系统如果作为车位搜索平台可以，谁下载谁用，谁付费，但他们是为了收取车位费，道路是用车主车船税和养路费修建的，在自己的路上停车还需要交钱给别人，这就类似居民小区，业主在自己的地盘上停车，物业还要收取停车费，这到底是谁跟谁学的[/quote]是啊，挺让人奇怪的，以前没按桩子在路边停车给贴罚单，现在安上电子桩收了钱就成合法的了，真可笑啊，看起来合不合法只是一句话的事哈

楼上几位说的都有道理，我觉得从根本上说是咱即墨以前的领导缺乏长远眼光，从东到西一条那么长的文化路开始却修的那么窄，现在大即墨已经形成规模，即使重修也没法拓宽，只有为了尽可能的减轻道路拥堵，而把非机动车道改成现在这个样子，至于适不适用他们也顾此失彼罢了，如果大即墨的道路都能像鹤山路那样宽，何至于此！

修了再建，建了再修，政府国家有钱。

修路哪个部门管 上来走两步呗 别老玩花架子 路不拓宽 周边功能不考虑实用 只为了个好看 为了个面子 民生到底是个啥呢

文化路也没有加宽，真扯淡！

明明在有绿化带隔离的非机动车道上骑行更安全，非机动车道为何还要与机动车抢道？
非机动车道咋就成了摆设
近日，市民王先生通过“今日聚焦”热线反映，通济街（原振华街）墨城路路口（原烟青路）至营流路路口明明有非机动车专用车道，但非机动车还是在机动车道上通行，甚至从机动车缝隙中挤过，存在极大安全隐患。

23日上午，记者来到该路段察看，与其他路段机动车道与非机动车道仅靠白线标识不同，该路段非机动车道由绿化隔离带将其与机动车道隔开，且每个非机动车道出入口处均设置了路石阻挡机动车进入。但在记者观察的半个多小时里，不断有电动车在机动车道上穿行。

“我一直以为这是条人行道。”在路北一商户门前，正在停放电动车的市民孙先生恍然大悟地说。当问及以后是否会选择在非机动车道骑行时，他连忙摆手：“这条路路口多，经常有机动车随意停放在路口，把道路挡得严丝合缝，步行都得拐弯抹角地转着走，电动车根本过不去。”孙先生的说法得到了市民李女士的印证。“我以前开车也很讨厌非机动车，后来骑电动车上班，现在非常理解，没有几条非机动车道能顺畅通行的。”

当日上午9：00左右，记者从通济街与墨城路路口一路向东行到坊子街路段，不足1000米的路上大大小小路口七八个，其中，3个路口都停着机动车。家住附近的张女士告诉记者，因为是上班时间，车主怕贴罚单，随意停车的少，等到晚上，这边商户多、停车位又少，基本每个路口都有机动车。虽然相关部门曾针对此类违规占道的行为进行过集中整治，但只要管理一松，乱象很快回潮。她呼吁相关部门能进行长效管理，保证车辆各行其道。

路北由于路口多、店铺多，人车混杂，非机动车道使用率极低，那么平直的路南情况又如何呢？路南毗邻墨水河，没有路口可让机动车违章停留，但使用率依然低，大部分市民认为被绿化隔离带隔出来的这条路为人行道。记者调查发现，使用率不高的非机动车道还存在于墨城路通济街路口到蓝鳌路路口等路段。这些非机动车道都存在行人与非机动车混用情况，且没有明显标识和有效引导。

在人行道与非机动车道分明、机动车与非机动车道间有绿化带相隔的营流路蓝鳌路路口到文峰路（原文化路）路口，记者观察发现，该路段车辆较少，机动车道与非机动车道标识较为明确，双方均能各行其道。（魏敏）

锐评：高效率的交通系统应该是各种交通工具“各行其道”，互不干扰。缺乏有效标识和引导，停车位匮乏导致机动车占用人行道、行人走非机动车道等问题，让非机动车道成为摆设。解决这一问题检验的是执法部门的决心和毅力，也考验着机动车驾驶人的文明素养。处罚只是手段，还路权于各类车辆，仅靠严查的“他律”还远远不够，还得加强宣传，提升驾驶员和市民的“自律”意识，让文明停车、行车成为每个人的习惯。